PIETER’S UITDAGING: een veilige werkplek creëren

De haven van Antwerpen is de grootste zeehaven van België en, na Rotterdam, de tweede haven in Europa. De 86 terminals zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor 223.655.312 ton aan maritiem goederenvervoer.
Dat zijn 10.450.900 TEU per jaar en gemiddeld zo’n 45 bewegingen per kraan per uur. Veelal gebeurt dit handmatig. De uitdaging van ICT Group is om een deel van de werkzaamheden te automatiseren.

Wat er op IT-gebied gebeurt, maakt het werk uitdagend. “Van een mobiele app tot desktopapplicaties, het inrichten van servers, verschillende communicatieprotocollen, PLC’s, websockets… Daarnaast heb je te maken met allerlei randapparatuur die met elkaar moet communiceren. Dat in combinatie met de menselijke factor spreekt mij enorm aan.”

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

Elke’s uitdaging: Onderzoeken of flexibel gebruik van energie mogelijk is

Waterschap Amstel, Gooi en Vecht (AGV) en Waternet wilden weten of rioolwaterzuiveringsinstallatie Horstermeer op de energiekosten kon besparen door anders om te gaan met de vraag naar en het aanbod van energie. In onze case study kon u meer lezen over de uitdaging van AGV / Waternet. Onze collega en born techie Elke Klaassen stond vanuit haar rol bij ICT Group ook voor een uitdaging. Vandaar dat zij een blog heeft geschreven.

Elke, technisch consultant bij ICT Group vertelt: “Mijn opdracht was om de waarde van de flexibiliteit in vraag en aanbod van energie vast te stellen. Ik ging daarom eerst langs op de zuivering in Horstermeer. Ik sprak met de procesoperators, bekeek alle processen en de assets. Wat consumeren die? Op basis van het gesprek op de locatie zelf kon ik vaststellen of er überhaupt flexibel gebruik van energie mogelijk is en eventuele ‘quick wins’ identificeren.”

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

Pascal’s uitdaging: de meest geavanceerde terminal te blijven

Pascal Muller, in dienst bij ICT Group en op dit moment als software engineer bij ECT werkzaam, draagt hier al een aantal jaren aan bij. “De laatste drie jaar houd ik mij bezig met de optimalisatie van de scheepsplanning. Als een schip aankomt, weet je hoeveel en wat voor soort containers er gelost en geladen moeten worden.”

De containerterminals van Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT) liggen op de Maasvlakte, direct aan de Noordzee. Grote kranen staan in het gelid om containers in- en uit te klaren, automatische voertuigen rijden af en aan. ECT is één van de leidende en meest geavanceerde container terminal operators van Europa. Een positie die ECT, met behulp van ICT Group, wil behouden.

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

Marten’s uitdaging: Flexibel vermogen leveren als MKB-er? Het kan!

Duurzame energie-opwek kent grote pieken en dalen die niet overeenkomen met de pieken en dalen in het gebruik. Daarom wordt het in de toekomst belangrijk om energiegebruik te verschuiven naar momenten waarop veel stroom wordt opgewekt. Op die manier kan de opslag van energie immers beperkt blijven. We noemen het uitstellen van energieverbruik ook wel het leveren van flexibel vermogen. Dit vermogen kan worden gebruikt om in te spelen op de marktprijzen, het verminderen van pieken op het distributienet, of het leveren van balanceringsvermogen aan TenneT. Onze collega Marten van der Laan legt uit.

Energievraag bundelen
Waar een individueel MKB-bedrijf te weinig energie gebruikt om flexibel vermogen te leveren, kunnen ze in een samenwerkingsverband ineens een aantrekkelijke speler worden. Dat betekent dat de bedrijven hun energievraag moeten bundelen. Dat is bij huishoudens relatief makkelijk, want het aantal apparaten dat energie gebruikt is beperkt: ketels, warmtepompen en hooguit eens een elektrische auto. In de zakelijke markt is het aantal ‘energieslurpers’ veel groter en diverser. Hoe sluit je al die apparaten aan op een platform dat het energiegebruik monitort en kan bijsturen? Dit is zo complex dat bedrijven dit nooit zelf gaan doen.

En dat is waarom ICT Group samen met Engie, Jules Energy, Enexis, New Energy Coalition, TU/e, gemeente Groningen en bedrijvenvereniging Zuid-Oost een consortium oprichtte.

“Wij onderzoeken manieren om de energietransitie in het MKB aan te jagen.”
– Marten van der Laan, Senior business consultant

ICT Group levert in dit samenwerkingsverband het platform energyNXT. Dit platform monitort het energiegebruik van alle apparaten die erop worden aangesloten. Als het aanbod van duurzaam opgewekte energie laag is, zorgt energyNXT ervoor dat waar mogelijk het energiegebruik wordt uitgesteld.

Ben jij op zoek naar een nieuwe uitdaging?
Vind je het oplossen van dergelijke energievraagstukken interessant? Kijk dan eens op www.werkenbijict.nl en solliciteer!

Marten’s uitdaging: Een hele wijk van de meter af? Wij onderzoeken of het kan!

“Dat analytics een belangrijke bijdrage gaat leveren in de nieuwe energiewereld, weten we al een hele tijd. Hoe die algoritmen eruit moeten zien, staat nog open. Wij onderzoeken in een consortium van partijen, met Enexis, Universiteit Twente, Enpuls, Endona, Buurkracht en ontwikkelaar van zeezoutbatterijen Dr Ten, wat er op technologisch vlak bij komt kijken om een hele wijk naar ‘de meter op nul’ te krijgen, gebruik makende van zonne-energie en thuisbatterijen.”

De wijk De Veldegge in het Overijsselse Heeten is uitgekozen als proeftuin. De rol van ICT Group is de integratie van verschillende technologieën en de levering van het EnergyNXT-platform.

“Ik zie dit als een geweldige kans om te leren wat erbij komt kijken als je een hele woonwijk zelfvoorzienend wilt maken qua energie.”
– Marten van der Laan, Senior Business Consultant

Uitdagende businesscase
Er ligt naast de technologie nog een andere uitdaging: de businesscase. Hierin speelde energiecoöperatie Endona een cruciale rol. Zij schreven het consortium in voor de Regeling Experimenten Energiewet, waardoor het juridisch mogelijk werd om in een afgebakend gebied zelf energie op te wekken, distribueren en verhandelen.
Toch is het financiële voordeel van een thuisbatterij voor de bewoners nog laag zolang de salderingsregelen nog van toepassing is (tot 2023). Dat wordt voor huishoudens met veel zonnepanelen anders als ze straks niet meer mogen salderen. Doel is dan ook om het concept van energieopslag in zeezoutbatterijen door te ontwikkelen tot kant-en-klaar product.

Meer weten? Lees onze case studie!

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten zoals Marten?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

JOHN’S UITDAGING: beter resultaat door goede samenwerking

Dankzij de Spaarndammertunnel is Houthavens een bijzondere, autoluwe plek geworden om te wonen aan het Amsterdamse IJ. De 800 meter lange tunnel, waarvan 470 meter overdekt, brengt tachtig procent van de dagelijkse 22.000 voertuigbewegingen ondergronds, biedt ruimte voor groen, fiets- en wandelpaden en openbaar vervoer bovengronds en verbindt de nieuwe woonwijk met de stad. De verbinding van de tunneltechnische installaties kwam tot stand dankzij een nogal onverwachte maar succesvolle samenwerking.

In gesprek blijven
De Spaarndammertunnel is in het voorjaar van 2018 in gebruik genomen. En het resultaat mag er zijn, volgens Voeten. “En daar sta ik niet alleen in, hoor! Dit project is een voorbeeld van wat je met goede samenwerking kunt bereiken. Als je maar met elkaar in gesprek blijft en samen optrekt, is het mogelijk een project als de Spaarndammertunnel op een hoger plan te tillen. Als het aan mij ligt, werken we vaker samen. En ook dáár sta ik niet alleen in.”

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten zoals John?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

VICTOR’S UITDAGING: projecten managen waarbij zaken in beweging worden gebracht

De Amsterdamse Noord/Zuidlijn, een 9,7 kilometer lange, grotendeels ondergrondse metroverbinding die de reistijd van Noord naar Zuid halveert. Een prestigieus en ambitieus bouwproject waarbij is geboord en gebouwd onder de drukke stad, waar wordt gewoond en gewerkt. Een veelbesproken project dat ook buiten de stadsgrenzen de nodige publiciteit kreeg.

Samenwerken
De Noord/Zuidlijn is een project van de gemeente Amsterdam. Voor de tunneltechnische installatie heeft de gemeente Siemens in de arm genomen, een gerenommeerde partij op het gebied van systeemintegratie en -optimalisatie en met de nodige expertise en ervaring op gebied van infrastructurele projecten. “Bij een groot project zoals dit heb je soms extra mankracht en kennis nodig. Daarom heeft Siemens ICT Group benaderd, voor hulp en advies bij het verbinden van de stationssystemen en de centrale besturingssystemen aan het huidige netwerk. Zo ben ik bij het project betrokken geraakt”, vertelt Victor Sikkel, technisch projectmanager bij ICT Group.

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten zoals Victor?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

Johan’s uitdaging: Oplossingen bedenken die échte innovatie versnellen

De volledig elektrische raceauto van het studententeam InMotion van de TU Eindhoven zette in 2017 de snelste rondetijd neer op Circuit Zandvoort. Dit succes is mede te danken aan een geïntegreerde architectuur voor de Electronic Control Units, die mogelijk is gemaakt met behulp van Motar. Deze software is mede door Johan van Uden ontwikkeld om een in MATLAB/Simulink ontwikkeld model automatisch om te zetten in code. Motar wordt nu ook voor vele andere ontwerpuitdagingen gebruikt.

“Innoveren is samenwerken. ICT Group begrijpt dat en faciliteert die samenwerking op alle niveaus: intern, met klanten, met hogescholen en universiteiten. Dat maakt mijn werk ontzettend uitdagend.”
– Johan van Uden

Automatisch code genereren
Johan was in zijn studententijd één van de oprichters van het raceteam van de TU/e. Toen hij als softwareontwikkelaar in dienst trad bij ICT Group kreeg hij de kans om Motar te ontwikkelen: software die automatisch en foutloos vanuit een control model de bijbehorende code kan genereren. Motar helpt daarmee bij het ingewikkeldste onderdeel van een innovatietraject: het omzetten van een prototype naar een kanten- klaar product, in het geval van embedded software van een Proof of Concept naar ‘production class’ software.

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten zoals John?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

Annie’s uitdaging: software ontwikkelen voor een luchtverkeersleidingssysteem met de Model Driven Engineering tool van Festa

Van een traditionele manier van softwareontwikkeling overstappen naar een Model Driven Engineering aanpak betekent uit je comfort zone stappen. ICT Group’s software designer Annie Jovitha
Arulanandam ging de uitdaging aan. Bij het ontwerpen van software voor een luchtverkeersleidingssysteem maakte ze gebruik van de Festa Engine tool.

Toen Annie Jovitha Arulanandam in 2017 voor ICT Group kwam werken, had ze meer dan vijf jaar professionele ervaring in de traditionele manier van software ontwikkelen. “Dat betekent het creëren van een heleboel code die je heel vaak moet herschrijven,” vertelt ze. Via ICT Group werd ze geïntroduceerd bij Festa, een bedrijf dat een tool heeft gecreëerd om high-level control logica te bouwen via een Model Driven Engineering aanpak. Annie ging een stageproject aan bij Festa om ervaring met de tool op te doen. Dit hield in dat ze zichzelf een compleet nieuwe manier van software design moest aanleren.

Als een applicatie op een Model Driven Engineering manier gebouwd kan worden, zou ik daarvoor kiezen. Er zijn heel veel voordelen.”
– Annie Jovitha Arulanandam, software designer

 

Case studie Softwareport: de drie musketiers van een geïntegreerde Model Driven Engineering oplossing
Softwareport levert een platform voor software ontwikkeling dat high-level control, embedded software en virtuele prototyping combineert in één geïntegreerde oplossing. De Softwareport is een
samenwerkingsverband tussen drie softwarebedrijven – Cordis, Festa Solutions en Unit040 – die uitgaan van een Model Driven Engineering aanpak. Dit leidt tot een aanzienlijke besparing in tijd, kosten en programmeerfouten. Lees onze case studie hier.

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten zoals John?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.

WIBO’S UITDAGING: bijdragen aan de veiligheid in de Gaasperdammertunnel

Naar verwachting rijden in 2020 de eerste auto’s door de Gaasperdammertunnel. De drie kilometer lange en uit vijf tunnelbuizen (11 rijstroken) bestaande tunnel in een deel van de huidige A9 Gaasperdammerweg vergroot de capaciteit voor weggebruikers en de leefbaarheid voor omwonenden. ICT Group levert een deel van de software voor de tunneltechnische installaties en werkt mee aan het testen van de systemen.

Complex
Verkeersbuisafsluiters zoals verkeerslichten en afsluitbomen, luchtventilatie, verlichting, veilige vluchtroutes… Wibo Tienstra weet dat bij de bouw van een tunnel meer komt kijken dan het storten van beton en asfalteren van wegen. “De tunnel- en verkeerstechnische installaties moeten met elkaar kunnen communiceren. Dusdanig dat bijvoorbeeld bij filevorming onder meer de luchtventilatie gaat werken en bij regen het water wordt afgevoerd. Alles voor een snelle en veilige doorstroming van de weggebruiker.”

Wil jij ook werken aan uitdagende en grensverleggende projecten zoals Wibo?
Kijk op onze website: www.werkenbijict.nl.